Der Name unseres Rennwagens der HM 2021/22 lautete Pistris, was Latein ist und zu Deutsch mit „Haifisch“ übersetzt werden kann. Der Name wird von mehreren besonderen Elementen und Bauteilen des Rennwagens abgeleitet, so zum Beispiel der Form, der „Finne“ auf der Nase und den „Haikiemen“ am Heckflügel, die alle besondere aerodynamische Funktionen erfüllen, nämlich zum einen Stabilität und zum anderen die Luft hinter dem Auto zusammenzuführen, was den abbremsenden Unterdruck hinter dem Wagen verringert. Das wichtigste Kriterium war jedoch das Gewicht des Wagens, das möglichst am Mindestgewicht von 55 Gramm liegen musste.

Den Rennwagen entwerfen wir mithilfe einer CAD-Software (Computer Aided Design) digital am Computer. Wir verwenden das Programm Solid Edge von Siemens, von dem uns eine kostenlose Studentenversion zur Verfügung gestellt wird. In Solid Edge kann man über vielseitige Tools beliebig aussehende Bauteile erstellen, bearbeiten und zusammenfügen.

Digitale Tests sind notwendig, um während der Konstruktion die Sinnhaftigkeit und Umsetzbarkeit sofort zu prüfen, bevor man das Auto in die Fertigung gibt. Um unseren Rennwagen virtuell zu testen, verwenden wir zum einen das Simulations-Tool von Solid Edge, mit dem sich vor allem Belastungstests durchführen lassen. Zudem nutzen wir den digitalen Windkanal FloEFD, den man ebenfalls in Solid Edge integrieren kann, um die Luftströmungen am Fahrzeug zu überprüfen.

Bei den realen Tests lassen wir mehrere Prototypen auf einer echten Rennstrecke fahren, die verschiedene Eigenschaften besitzen, zum Beispiel unterschiedliche Bauteile oder auch der Masseschwerpunkt. Dabei können zum einen die Fahrzeit allgemein verglichen werden, aber mithilfe von Slow-Motion-Kameras auch die Stabilität und Fahrsicherheit. Bei realen Tests muss besonders auf die Vergleichbarkeit der Fahrzeuge und viele andere Fehlerquellen geachtet werden, zum Beispiel Unebenheiten auf der Strecke oder nicht-genormte Rennpatronen. Zudem führen wir immer eine physikalische Fehlerrechnung durch, um ein valides Ergebnis zu erhalten.

Bei der Fertigung des Rennwagens setzen wir auf den 3D-Druck, genauer gesagt das SLS-Verfahren (Selektives Lasersintern). Gängige Alternativen wären die CNC-Fräse (Computerized Numerical Control) oder auch der FDM-Druck (Fused Deposition Modeling), für die wir uns jedoch nach dem Abwägen der jeweiligen Vor- und Nachteile nicht entschieden haben. Beim SLS-Druck wird ein Kunststoff in Form von Pulver mithilfe eines Lasers Schicht für Schicht geschmolzen und verhärtet, bis ein sehr stabiles und feines Modell entsteht.

Eine gute Oberflächenbearbeitung ist sowohl essenziell für die Fahrzeit als auch für die Bewertung. Daher lassen wir unser Auto professionell grundieren, lackieren, wobei unser Rennwagen auch ein farbliches Design erhält. Zusätzlich werden Decals mit Logos und der Startnummer angebracht.